Dodací položky INCOTERMS

 

 

INCOTERMS

·         Použitím těchto mezinárodních pravidel je možné vyhnout se nejistotě odlišných výkladů různých dodacích doložek v různých zemích. Vydáním nové verze pravidel starší verze nezanikají, proto je nutné u jednotlivých dodacích podmínek uvádět rok vydání INCOTERMS, kterými se hodlají strany kupní smlouvy výslovně řídit v textu smlouvy. Určují pouze vztahy mezi kupujícím a prodávajícím, vztahy k ostatním subjektům, např. bankám, dopravcům nebo speditérům, musejí být řešeny formou jiných smluvních typů. Např. vztah k dopravci je upraven přepravní smlouvou, vztah ke speditérovi zasilatelskou smlouvou, vztahy k bankám např. smlouvou o otevření dokumentárního akreditivu.

·         Neřeší také otázku přechodu vlastnictví ke zboží, ale jen otázku přechodu nákladů a rizik. Otázka přechodu vlastnictví musí být v kupní smlouvě vyřešena zvlášť, pokud tomu tak není, pak tyto záležitosti rozhoduje mezinárodní soukromé právo. Obecně vlastnické právo ke zboží přechází z prodávajícího na kupujícího v momentě zaplacení zboží.

 

Základní povinnosti prodávajících:

·         dodat zboží v souladu s podmínkami uvedenými v kupní smlouvě,

·         dát zboží kupujícímu k dispozici v čase a místě stanoveném v kupní smlouvě nebo v místě, které je obvyklé pro odevzdání takového zboží,

·         má-li být zboží baleno, opatřit na vlastní náklady potřebné balení, které kupujícímu umožní zboží řádně převzít,

·         vyrozumět kupujícího v přiměřené lhůtě o tom, kdy mu bude zboží dodáno k dispozici,

·         nést výlohy s kontrolními úkony, které jsou nutné k tomu, aby kupujícímu bylo zboží dáno k dispozici,

·         nést všechny výlohy spojené se zbožím, dokud nebylo dáno kupujícímu k dispozici.

 

Základní povinnosti kupujících:

·         převzít zboží v místě a čase stanoveném v kupní smlouvě,

·         zaplatit kupní cenu,

·         pokud si vyhradil lhůtu k převzetí zboží a/nebo volbu místa dodání a dodal včas instrukce, pak musí nést výlohy a rizika tím vzniklá,

·         nést všechny výlohy spojené se zbožím od okamžiku, kdy mu bylo dáno k dispozici.

 

Dodací podmínka ovlivňuje podstatným způsobem výši ceny v mezinárodním obchodě, protože určuje, jakou část nákladů oběhu spojených s dodávkou zboží hradí prodávající a jakou část hradí kupující. Dodací podmínka (dodací parita) určuje povinnosti prodávajícího a kupujícího, které souvisejí s dodávkou a převzetím zboží. Určuje zejména způsob, místo a okamžik předání zboží kupujícímu, přechod výloh a rizik z prodávajícího na kupujícího a další povinnosti smluvních stran při zajišťování dopravy, obstarávání průvodních dokladů, kontroly, pojištění, celního odbavení apod.

 

Změny v INCOTERMS k 1. 1. 2011

INCOTERMS 2010 jsou již v pořadí osmé vydání souboru dodacích podmínek. S tímto novým vydáním však také dochází k větší změně právě v dodacích podmínkách. Hlavní změnou je, že definuje místo 13 pouze 11 dodacích podmínek. Jsou zavedeny dvě zcela nové podmínky, kterými jsou:

·         DAT – dodání na terminál,

·         DAP – dodání na místo,

·         Výše uvedené nové dodací podmínky nahrazují dřívější, které byly zrušeny.

·         Zrušené jsou následující podmínky:

·         DAF – dodání na hranici,

·         DES – dodání z lodi,

·         DEQ – dodání z nábřeží,

·         DDU – s dodáním clo neplaceno.

Tato změna zasáhla také nepatrně do některých dalších dodacích podmínek, a to převážně do úpravy přechodu rizika z prodávajícího na kupujícího ze stávajícího momentu předáním „přes zábradlí lodi“ na „naložení na palubu lodi“.

 

INCOTERMS 2010 vešly v platnost dne 1. ledna 2011 a nahradily předešlou verzi INCOTERMS 2000. Přijetí nové verze ale nevylučuje využití předešlých verzí, avšak toto využití musí být zaznamenáno ve smlouvě.

 

Změna provedená v INCOTERMS 2010 ale nezasáhla do původního dělení dodacích podmínek na čtyři skupiny. Členění je uspořádáno dle okamžiku přechodu nákladů a rizik. Členění na čtyři velké skupiny je následující:

·         E – Departure (odebrání),

·         F – Main Carriage not Paid by Seller (hlavní přepravné neplaceno prodávajícím),

·         C – Main Carriage Paid by Seller (hlavní přepravné placeno prodávajícím),

·         D – Arrival (dodání).

 

Skupiny a podskupiny dodacích podmínek

E – Departure

Tato skupina má pouze jednu dodací podmínku, kterou je EXW – Ex Works (Ze závodu).

EXW – Ex Works (Ze závodu)

·         U této dodací položky má velkou výhodu prodávající, protože jeho povinností je pouze předat zboží ve svých prostorách v určeném datu. Kupující není ani odpovědný za nakládku zboží, ale někdy bývá v kupní smlouvě ujednáno, že zboží naloží kupující a ponese za to i riziko. Pokud tedy prodávající přistoupí k naložení zboží, činí tak na náklady a rizika kupujícího.

·         Kupující má tedy největší odpovědnost. Je odpovědný za veškeré hrazení nákladů na dopravu, nese riziko spojené s dodáním zboží na místo určení.

·         Riziko přechází na kupujícího v okamžiku, kdy dá prodávající zboží kupujícímu k dispozici. Náklady přechází na kupujícího v okamžiku, kdy dá prodávající zboží kupujícímu k dispozici.

 

F – Main Carriage not Paid by Seller

Do této skupiny patří dodací podmínky, u nichž jsou stále omezené povinnosti pro prodávajícího a kupující hradí přepravné.

FCA – Free Carrier (Vyplaceně dopravci)

Tato doložka se používá u všech druhů dopravy. Prodávající splní svou povinnost, pokud dodá zboží celně odbavené pro vývoz dopravci na sjednané místo.

Riziko přechází na kupujícího v okamžiku převzetí zboží přepravcem. Náklady přechází na kupujícího taktéž v okamžiku převzetí zboží přepravcem.

 

FAS – Free Alongside Ship (Vyplaceně k boku lodi)

Prodávající splní v tomto případě svojí povinnost v okamžiku, kdy dodá zboží k boku lodi v ujednaném přístavu nakládky. V tomto případě také není prodávající odpovědný za náklad zboží na loď.

Riziko přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží k boku lodi v přístavu. Náklady také přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží k boku lodi v přístavu.

 

FOB – Free on Board (Vyplaceně na loď)

U této dodací podmínky splní prodávající svoji povinnosti tím, že dodá zboží na palubu lodi v dohodnutém přístavu. Kupující v tomto případě vybírá loď k přepravě a hradí námořní přepravné.

Riziko přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží na palubu lodi. Náklady také přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží na palubu lodi.

 

C – Main Carriage Paid by Seller

Tato skupina dodacích doložek je specifická tím, že dochází k rozchodu okamžiku přechodu rizik a nákladů z prodávajícího na kupujícího. Prodávajícímu vzniká povinnost obstarat a uhradit náklady plynoucí z přepravní smlouvy.

 

CFR – Cost and Freight (Náklady a přepravné)

Prodávající splní svoji povinnost v okamžiku, kdy dodá zboží na palubu lodi. Musí však také uhradit náklady a přepravné potřebné k přepravě zboží do sjednaného přístavu určení. Pojištění v tomto případě hradí kupující.

Riziko přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží na palubu lodi. Náklady přechází na kupujícího až v okamžiku dodání zboží do určeného přístavu.

 

CIF – Cost, Insurance and Freight (Náklady, pojištění, přepravné)

V tomto případě prodávající splní svoji povinnost v okamžiku dodání zboží na palubu lodi. Musí však také uhradit náklady a přepravné, které je třeba k přepravě zboží do sjednaného přístavu určení. Navíc musí sjednat pojištění přepravovaného zboží. Pojištění by mělo být stanoveno na 110 % hodnoty, pokud není sjednáno jinak, a je uzavíráno v měně kontraktu.

Riziko přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží na loď. Náklady přechází z prodávajícího na kupujícího v přístavu dodání.

 

CPT – Carriage Paid to (Přeprava placena do)

V tomto případě musí prodávající obstarat dopravce, který dodá požadované zboží. Mimo to musí také prodávající uhradit výlohy spojené s dodáním zboží až do místa určení. Kupující nese riziko nebezpečí ztráty či poškození zboží.

Riziko přechází na kupujícího v okamžiku předání zboží prvnímu dopravci. Náklady však přechází na kupujícího až v okamžiku dodání zboží na místo určení.

 

CIP – Carriage and Insurance Paid to (Přeprava a pojištění placeny do)

V tomto případě musí prodávající opět obstarat dopravce a mimo hrazení výloh potřebných s dodáním zboží musí také uhradit pojištění. Pojištění musí být ve výši kupní ceny zvýšené o 10 %. Riziko přechází na kupujícího v okamžiku předání zboží prvnímu dopravci.

Náklady přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží na místo určení.

 

D – Arrival

Tato skupina dodacích doložek je charakteristická tím, že prodávajícímu ukládá maximální povinnost. Prodávající musí hradit většinu nákladů a obstarat většinu administrativních formalit.

 

DAT – Delivered at Terminal (S dodáním na terminál)

Prodávající u této dodací položky je povinen nést výlohy a rizika včetně vykládky zboží na předem dojednaném terminálu. Výjimkou jsou náklady na dovozní a celní odbavení. Pod pojmem terminál se rozumí jakékoliv volné prostranství i budova (překladiště, kontejnerový terminál, nádraží, letiště atd.). Tato doložka nahrazuje dřívější DEQ a DES. Riziko přechází na kupujícího v okamžiku dodání zboží na určený terminál. Náklady přechází na kupujícího taktéž v okamžiku dodání zboží na určený terminál.

 

DAP – Delivered at Place (S dodáním do určitého místa)

Prodejce splní svoji povinnost tím, že dodá zboží do místa určení. Zároveň nese rizika a výlohy spojené s dopravou zboží. Výjimkou jsou opět náklady na dovozní a celní odbavení. Kupující v tomto případě hradí náklady spojené s vykládkou zboží, nebylo-li stanoveno v kupní smlouvě jinak. Riziko přechází na kupujícího v okamžiku předání zboží na místě jím určeném. Náklady taktéž přechází na kupujícího až v okamžiku předání zboží na místě určeném kupujícím.

 

DDP – Delivered Duty Paid (S dodáním clo placeno)

Prodávající nese výlohy a rizika až do místa v zemi dovozu. V tomto případě navíc prodávající hradí a zajišťuje odbavení zboží pro dovoz.

Riziko přechází na kupujícího až v okamžiku dodání zboží na místo určení. Náklady přechází z prodávajícího na kupujícího v okamžiku dodání zboží na místo určení.

 

Závěr:

doložky EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP jsou použitelné pro jakýkoliv druh dopravy, ale doložky FAS, FOB, CFR, CIF jsou určeny výhradně pro námořní a vnitrozemskou říční dopravu.